Estudio Integral de Transporte y Calidad del Aire en la Zona Metropolitana del Valle de México.Documento 4: Definición de políticas para el metro, tren ligero, trolebús urbano y otros medios de transporte masivo en un nivel metropolitano
Cliente: Comisión Metropolitana de Transporte y Vialidad (COMETRAVI) y la Comisión Ambiental Metropolitana (CAM)
Año: 1996-1997
Personal: 20 meses-hombre (profesionista)
Tiempo de ejecución: 3 meses
La alta incidencia que tiene el transporte urbano en la emisión de contaminantes (superior al 75%) indujo a la Comisión Metropolitana de Transporte y Vialidad (COMETRAVI) a convocar a una licitación internacional de ocho estudios, dentro de los cuales uno de ellos buscaba analizar y definir políticas concretas para impulsar las tecnologías de transporte masivo electrificado a nivel metropolitano y con criterios profesionales. Para ello se hizo uso de los recursos del crédito 2824-ME del BIRF así como de aportaciones especiales que realizó el Gobierno del Japón.
En este caso USTRAN presentó la mejor propuesta técnica y económica y para ello desarrolló dentro de este estudio los siguientes puntos:
· En una primera instancia se estudiaron con detalle los sistemas de transporte masivo que operan dentro de la Zona Metropolitana del Valle de México (18 millones de habitantes) en cuanto a tecnologías, a la distancia entre terminales, al número de usuarios, a su operación y en cuanto a sus medidas de desempeño. Con el fin de contar con un punto de comparación, se revisó la situación que guardan otras ciudades y ello permitió ubicar algunas deficiencias del servicio que deben ser enfrentadas.
Así también, se procedió a efectuar un análisis de la movilidad de la zona bajo estudio a partir de los datos de la Encuesta de Origen y Destino realizada en 1994. Esto permitió establecer de manera clara los movimientos de la población y conocer la movilidad regional dentro de la zona. Con ello, se procedió a establecer los escenarios de crecimiento, desde los puntos de vista demográficos y espaciales, dándo como resultado el establecimiento de los principales corredores de transporte.
· A su vez, otro frente de trabajo analizó los planes y programas existentes, en especial el Plan Maestro del Metro y Trenes Ligeros, señalando la importancia que estos medios representaban para la zona conurbada a la Ciudad de México y donde, históricamente, no se le ha dado la debida importancia al transporte masivo.
· El establecimiento de una política en este sentido quedaría trunca si no se hubiera efectuado un análisis de las opciones que permitieran integrar los sistemas de transporte masivo y ello permitió plantear los principales corredores y los medios de transporte masivo que satisfacieran de mejor manera los requerimientos de la población.
La evaluación económica y ambiental jugó un papel importante y ello implicó la definición de un enfoque metodológico, la comparación de los sistemas de transporte masivo con otros medios, las implicaciones en las reducciones de contaminantes debidos a las aciones de corto y mediano plazo y los resultados finales de esta evaluación. Con ello, fue factible definir una serie de políticas en materia de transporte público con propulsión eléctrica., mismas que se plasmaron en 9 políticas y 12 recomendaciones, las cuales guían hoy en día el desarrollo del transporte masivo.
