Estudio Integral de Transporte Urbano para Irapuato

Cliente: Ayuntamiento de Irapuato Año 1993 Personal 62.5 meses-hombre Dentro del marco de estudios del Segundo Proyecto de Transporte Urbano financiado por el Banco Mundial y dentro del programa de ciudades medias, el equipo interdisciplinario de USTRAN ganó la licitación pública nacional para llevar a cabo la preparación del estudio en cuestión. Este estudio permitió guiar el desarrollo del transporte urbano durante el periodo 1994-99. Este estudio fue innovativo en cuanto a tres aspectos principales. Primero, visualizó el transporte urbano como parte de la administración del municipio y no como una función estatal e incorporó las funciones de transporte urbano a una dirección general encargada de administrar tanto los aspectos de desarrollo urbano como los de transporte. Hoy en día esta es la pauta a seguir en México. En segundo lugar, el estudio estableció los recursos que se necesitan en el transporte presentando los principios que deben guiar las decisiones de inversión e identifica las prioridades para la asignación de recursos y las estructura en un programa balanceado de inversión a cinco años. Con ello, se dio un paso para erradicar los planteamientos de actividades aisladas dictadas por el ciclo anual del presupuesto municipal. Conjuntamente con el paquete de propuestas, el estudio señala las medidas necesarias para implantar el programa, para remediar las debilidades y anomalías del sistema existente en aquél entonces y la forma de lograr niveles de mejoramiento progresivo en el transporte. Finalmente, el estudio presenta también por vez primera en la Ciudad de Irapuato un documento congruente e integrado que sirve de punto de partida para iniciar un proceso continuo de planeación, en lugar de la realización aislada y espontánea de acciones del momento. El estudio constó de seis componentes específicos, a saber: · Transporte público · Vialidad y accesos a colonias · Mantenimento de la vialidad · Acciones inmediatas · Marco institucional · Componente ambiental Es importante señalar que el componente de transporte público fue utilizado posteriormente por la Secretaría de Desarrollo Social, heredera del proyecto de ciudades medias, como caso de estudio y sirvió de base para establecer los alcances de un ciento de proyectos de esta naturaleza. Este estudio permitió al Ayuntamiento de Irapuato contar con planteamientos para emplear una mezcla de recursos en donde el municipio solicita créditos por el 35% del monto total, mientras que la iniciativa privada aporta el 24% del monto requerido. Entre las muchas mejoras planteadas destaca la prolongación de la Av Revolución, logrando con ello la conexión con la Av Pípila; la ampliación de la Av Guerrero; la reestructuración de la red de autobuses así como la conversión de minibuses a autobuses. Asímismo, el trabajo en equipo con el Ayuntamiento de Irapuato permitió integrar y dejar instalado un equipo de trabajo capaz de coordinar y controlar las inversiones cercanas a los 32 millones de dólares. Esto implicó que el Ayuntamiento hiciera suyo tres aspectos fundamentales: · La reorganización municipal · La capacitación y actualización del personal · La asistencia técnica